張家界又一條高速即將開(kāi)通！還有高鐵出行好消息…...

爐慈高速最新進(jìn)展

爐慈高速起于湘鄂交界的爐紅山，終于常張高速慈利西互通西的張家山附近，設(shè)計(jì)主線長(zhǎng)79.05公里，均采用設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里，路基寬度為26米的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)期4年。

2020年8月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中鐵隧道局集團(tuán)爐慈高速公路土建6標(biāo)項(xiàng)目部抓質(zhì)量、搶進(jìn)度、保工期，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)提速提效。

6月1日，在爐慈高速土建6標(biāo)慈利隧道進(jìn)口看到，工人們正在隧道內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖，此次開(kāi)挖隧道采用了國(guó)內(nèi)頂尖的盾構(gòu)施工技術(shù)，施工現(xiàn)場(chǎng)，各大機(jī)械開(kāi)足馬力，轟鳴聲、焊接聲、切割聲，此起彼伏，一派熱火朝天的建設(shè)景象。

中鐵隧道局集團(tuán)爐慈高速公路土建6標(biāo)項(xiàng)目工程部長(zhǎng)劉琦：“我們整個(gè)設(shè)備加起來(lái)第一個(gè)是提高了我們整個(gè)施工效率，大大降低了我們工序變化之間的時(shí)間，第二個(gè)保障了我們整個(gè)隧道的施工質(zhì)量，第三個(gè)提高了我們整個(gè)隧道的安全性。”

慈利隧道進(jìn)口是爐慈高速公路全線重點(diǎn)控制工程，全長(zhǎng)5000多米，也是全線最長(zhǎng)隧道，為“攻克”隧道開(kāi)挖難題，項(xiàng)目部調(diào)動(dòng)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、機(jī)械手、罐車等大型設(shè)備，投入充足人力資源，保障了施工安全，大大縮短了工期。

同時(shí)，為保障隧道一線施工，在項(xiàng)目部駐地、鋼筋加工廠、拌和站、砂石料加工廠，工人們各司其職，為隧道施工及時(shí)提供材、物供應(yīng)，“保駕護(hù)航”。

中鐵隧道局集團(tuán)爐慈高速公路土建6標(biāo)項(xiàng)目材料員 王金明：“作為后勤保障部門(mén)，我們物資方面是根據(jù)每月的生產(chǎn)計(jì)劃，及時(shí)采購(gòu)和儲(chǔ)備物資，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工順利生產(chǎn)。”

爐慈高速公路全長(zhǎng)約80.18公里，全線共分為7個(gè)標(biāo)段，土建6標(biāo)負(fù)責(zé)的慈利隧道進(jìn)口是全線最先開(kāi)工、進(jìn)度最快點(diǎn)段，開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，面對(duì)疫情、天氣等不利因素，項(xiàng)目部一切圍繞項(xiàng)目轉(zhuǎn)，一切圍繞項(xiàng)目干，緊盯施工各環(huán)節(jié)，倒排工程計(jì)劃，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在各標(biāo)段、各工區(qū)內(nèi)，形成了比速度、賽進(jìn)度的濃厚氛圍。

現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理 歐小軍：“我們必須要大步快跑，大干快上，以只爭(zhēng)朝夕的勁頭，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)加速慈利隧道進(jìn)口施工進(jìn)度，為整個(gè)爐慈高速的建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

“比”出了新氣象，“賽”出了加速度，為早日建成通車，為石門(mén)、慈利、張家界等沿線城市提供快捷方便的通行條件，項(xiàng)目部始終以安全質(zhì)量為龍頭，以進(jìn)度為核心，全力以赴推動(dòng)爐慈高速公路提質(zhì)提速提效。

新建銅吉高鐵（貴州段）消息

日前，新建銅仁至吉首（鳳凰）鐵路（貴州段）建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審獲自然資源部批復(fù)，批準(zhǔn)總用地面積61.3667公頃，其中占用耕地面積19.7207公頃，意味著該條高鐵向著開(kāi)工建設(shè)的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

新建銅仁至吉首鐵路位于湖南省湘西州吉首市和貴州省銅仁市境內(nèi)，線路起自在建張吉懷鐵路鳳凰站，止于銅玉鐵路銅仁站，新建正線全長(zhǎng)52.121km。設(shè)鳳凰、銅仁北、銅仁3座車站。

其中湖南省正線長(zhǎng)度33.176km，貴州省正線長(zhǎng)度18.945km。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，速度目標(biāo)值250km/h，建設(shè)總工期為3年。

銅吉鐵路作為國(guó)家鐵路“十三五現(xiàn)代綜合交通發(fā)展規(guī)劃”的重要組成部分，已納入湖南、貴州兩省的2021年省政府工作報(bào)告計(jì)劃開(kāi)工鐵路項(xiàng)目名單。目前已進(jìn)入可研批復(fù)前置要件的編制和審批階段。

銅吉鐵路是連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的玉銅鐵路組成部分，是國(guó)家發(fā)改委正式公布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高速鐵路區(qū)域連接線之一，也是串聯(lián)貴州與湖南的一條重要旅游支線。

銅吉鐵路有利于湖南、貴州兩省脫貧發(fā)展和武陵山片區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放合作，有利于湘西州加快破解交通瓶頸，大力發(fā)展全域旅游，構(gòu)建1小時(shí)生態(tài)文化旅游經(jīng)濟(jì)圈，打造國(guó)內(nèi)外知名生態(tài)文化公園和旅游目的地。

銅吉鐵路線路走向示意圖▼

石門(mén)至張家界高鐵已進(jìn)入預(yù)可研階段

5月30日，國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)及規(guī)劃示意圖出現(xiàn)更新版本，更新版本顯示——石門(mén)至張家界高鐵已進(jìn)入預(yù)可研階段，調(diào)整為中期建設(shè)項(xiàng)目，定位為呼南高鐵與張吉懷高鐵連接線，遠(yuǎn)期可視為武貴高鐵通道的重要組成部分。

石張高鐵作為張吉懷高鐵與與呼南高鐵通道的連接線，把武陵山片區(qū)的湖南石門(mén)、慈利縣、張家界市等廣大湘西北區(qū)域和武陵山片區(qū)的湖北宜昌、恩施串成一片，從而加快推進(jìn)武陵山片區(qū)扶貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興的有效銜接。

同時(shí)，通過(guò)呼南高鐵通道，更能有效連接長(zhǎng)陽(yáng)、五峰、石門(mén)、慈利等全域旅游示范區(qū)，串聯(lián)輻射三峽風(fēng)景區(qū)、清江畫(huà)廊、柴埠溪、夾山寺、壺瓶山、桃花源、天門(mén)山、武陵源等眾多著名旅游景點(diǎn)，可打造區(qū)域性黃金旅游走廊，實(shí)現(xiàn)全域旅游和區(qū)域旅游一體化，可謂一舉多得。

常益長(zhǎng)鐵路最新進(jìn)展

5月25日零時(shí)許，由中鐵上海局承建的常益長(zhǎng)鐵路跨石長(zhǎng)鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，在經(jīng)過(guò)80分鐘順時(shí)針旋轉(zhuǎn)后安全精準(zhǔn)地到達(dá)指定位置。這標(biāo)志著常益長(zhǎng)鐵路六座連續(xù)梁中的最后一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體，為后續(xù)架梁和無(wú)砟軌道施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

常益長(zhǎng)鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門(mén)至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分。該鐵路正線全長(zhǎng)189.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

線路從常德站引出，經(jīng)漢壽、益陽(yáng)到長(zhǎng)沙黃金站，有效的促進(jìn)長(zhǎng)株潭城市群一體化進(jìn)程，對(duì)優(yōu)化湖南西北部通道的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義，項(xiàng)目建成后，常德至長(zhǎng)沙僅需1小時(shí)。

湖南省湘中環(huán)線高鐵預(yù)計(jì)將開(kāi)通

截至2021年5月，中國(guó)內(nèi)地已先后開(kāi)通海南環(huán)島高鐵、環(huán)鄱陽(yáng)湖動(dòng)車、環(huán)閩動(dòng)車、山東環(huán)線高鐵、成渝貴環(huán)線高鐵、安徽環(huán)線高鐵等6條環(huán)線動(dòng)車線和1條普速環(huán)線鐵路。

海南環(huán)島高鐵▼

成渝貴環(huán)線高鐵▼

預(yù)計(jì)將開(kāi)通環(huán)線高鐵的是黑龍江東部環(huán)線高鐵、湖南省湘中環(huán)線高鐵。

湖南省湘中環(huán)線高鐵由已建成的滬昆高鐵（或婁邵、懷衡鐵路）、黔張常鐵路和在建的張吉懷、常益長(zhǎng)高鐵組成，并利用規(guī)劃的長(zhǎng)贛高鐵長(zhǎng)沙西至長(zhǎng)沙南站段，可組成湖南省湘中環(huán)線動(dòng)車線。

環(huán)線串聯(lián)長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德、張家界、湘西、懷化、邵陽(yáng)、婁底、湘潭等9個(gè)地州。由于長(zhǎng)沙西和長(zhǎng)沙南站需待長(zhǎng)贛高鐵建成以后才能連通，近期張吉懷（2021年底）、常益長(zhǎng)高鐵（2022年底）通車以后將只能開(kāi)通非閉合線路。

哇哦！

好期待這些高速和高鐵的開(kāi)通！

之后張家界人出行越來(lái)越方便啦！